კობალტი არის ლითონი, რომელიც გამოიყენება ელექტრო მანქანების ბევრ ბატარეაში.სიახლე ისაა, რომ Tesla გამოიყენებს "კობალტისგან თავისუფალი" ბატარეებს, მაგრამ რა სახის "რესურსია" კობალტი?მე შევაჯამებ ძირითადი ცოდნიდან, რომლის ცოდნაც გსურთ.
მისი სახელია დემონისგან მიღებული კონფლიქტური მინერალები
იცით თუ არა ელემენტი კობალტი?შეიცავს არა მხოლოდ ელექტრო მანქანების (EVs) და სმარტფონების ბატარეებს, არამედ გამოიყენება სითბოს მდგრადი კობალტის ლითონის შენადნობებში, როგორიცაა რეაქტიული ძრავები და საბურღი ბიტები, მაგნიტები დინამიკებისთვის და, გასაკვირი, ნავთობის გადამუშავება.კობალტს სახელი ეწოდა "კობოლდის" საპატივცემულოდ, ურჩხული, რომელიც ხშირად ჩნდება დუნდულო სამეცნიერო ფანტასტიკაში და შუა საუკუნეების ევროპაში სჯეროდათ, რომ მაღაროებს მაგიას აძლევდნენ რთული და ტოქსიკური ლითონების შესაქმნელად.სწორია.
ახლა, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა მაღაროში მონსტრები, კობალტი ტოქსიკურია და შეიძლება გამოიწვიოს ჯანმრთელობის სერიოზული საფრთხეები, როგორიცაა პნევმოკონიოზი, თუ არ ატარებთ სათანადო პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობას.და მიუხედავად იმისა, რომ კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა აწარმოებს მსოფლიო კობალტის ნახევარზე მეტს, პატარა მაღარო (ხელოსნური მაღარო), სადაც ღარიბი ადამიანები სამუშაოს გარეშე თხრიან ნახვრეტებს მარტივი ხელსაწყოებით ყოველგვარი უსაფრთხოების მომზადების გარეშე.კოლაფსის ავარიები ხშირად ხდება, ბავშვები იძულებულნი არიან იმუშაონ დიდი ხნის განმავლობაში დაბალი ხელფასით, დაახლოებით 200 იენით დღეში და ამაცუც კი არის შეიარაღებული ჯგუფების სახსრების წყარო, ამიტომ კობალტი ოქროს, ვოლფრამის, თუნუქის და კალის გვერდით არის. ტანტალი., ეწოდა კონფლიქტური მინერალები.
თუმცა, ელექტრომობილების და ლითიუმ-იონური ბატარეების გავრცელებასთან ერთად, ბოლო წლებში გლობალურმა კომპანიებმა დაიწყეს გამოძიება, გამოიყენება თუ არა არასწორი გზებით წარმოებული კობალტი, მათ შორის კობალტის ოქსიდისა და კობალტის ჰიდროქსიდის მიწოდების ჯაჭვი.
მაგალითად, ბატარეის გიგანტები CATL და LG Chem მონაწილეობენ ჩინეთის ხელმძღვანელობით "პასუხისმგებლიანი კობალტის ინიციატივაში (RCI)", რომლებიც ძირითადად მუშაობენ ბავშვთა შრომის აღმოსაფხვრელად.
2018 წელს კობალტის სამართლიანი ვაჭრობის ორგანიზაცია Fair Cobalt Alliance (FCA) შეიქმნა, როგორც ინიციატივა კობალტის მოპოვების პროცესის გამჭვირვალობისა და ლეგიტიმურობის ხელშეწყობის მიზნით.მონაწილეები არიან Tesla, რომელიც მოიხმარს ლითიუმ-იონურ ბატარეებს, გერმანული EV სტარტაპი Sono Motors, შვეიცარიული რესურსების გიგანტი Glencore და ჩინეთის Huayu Cobalt.
შევხედოთ იაპონიას, Sumitomo Metal Mining Co., Ltd., რომელიც საბითუმო ყიდის პოზიტიურ ელექტროდს ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის Panasonic-ისთვის, ჩამოაყალიბა „პოლიტიკა კობალტის ნედლეულის პასუხისმგებელი შესყიდვის შესახებ“ 2020 წლის აგვისტოში და დაიწყო სათანადო შესწავლა და მონიტორინგი.ქვედა.
სამომავლოდ, რადგან მსხვილი კომპანიები ერთმანეთის მიყოლებით დაიწყებენ მაინინგის სწორად მართულ პროექტებს, მუშებს მოუწევთ რისკის აღება და მცირე მაღაროებში ჩაძირვა, მოთხოვნა კი თანდათან შემცირდება.
კობალტის აშკარა ნაკლებობა
ამჟამად ელექტრომობილების რაოდენობა ჯერ კიდევ მცირეა, სულ მხოლოდ 7 მილიონია, მათ შორის 2.1 მილიონი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში 2019 წელს. მეორე მხრივ, მსოფლიოში ძრავიანი მანქანების საერთო რაოდენობა, როგორც ამბობენ, არის 1 მილიარდი ან 1.3 მილიარდი. და თუ მომავალში ბენზინის მანქანები გაუქმდება და ჩანაცვლდება ელექტრომობილებით, საჭირო იქნება კობალტის კობალტის ოქსიდისა და კობალტის ჰიდროქსიდის უზარმაზარი რაოდენობა.
2019 წელს ელექტრომობილების ბატარეებში გამოყენებული კობალტის მთლიანი რაოდენობა იყო 19000 ტონა, რაც ნიშნავს, რომ საშუალოდ 9 კგ კობალტი იყო საჭირო თითო მანქანაზე.1 მილიარდი ელექტრომობილის დამზადებას 9 კგ თითოეულში 9 მილიონი ტონა კობალტი სჭირდება, მაგრამ მსოფლიო მარაგები მხოლოდ 7,1 მილიონი ტონაა და როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, ყოველწლიურად 100 000 ტონა სხვა ინდუსტრიებში.ვინაიდან ეს არის ლითონი, რომელიც ძალიან გამოიყენება, ის აშკარად ამოწურულია, როგორც არის.
მოსალოდნელია, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები ათჯერ გაიზრდება 2025 წელს, წლიური მოთხოვნით 250,000 ტონა, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეები, სპეციალური შენადნობები და სხვა დანიშნულება.მაშინაც კი, თუ ელექტრომომარაგების მოთხოვნა შემცირდება, ის ამოიწურება ყველა ცნობილი რეზერვიდან 30 წლის განმავლობაში.
ამ ფონზე ბატარეის დეველოპერები დღედაღამ მძიმედ მუშაობენ იმაზე, თუ როგორ შეამცირონ კობალტის რაოდენობა.მაგალითად, NMC ბატარეები ნიკელის, მანგანუმის და კობალტის გამოყენებით გაუმჯობესებულია NMC111-ით (ნიკელი, მანგანუმი და კობალტი არის 1:1. კობალტის რაოდენობა სტაბილურად მცირდება 1:1-დან) NMC532-მდე და NMC811-მდე და NMC9-მდე. 5.5 (კობალტის თანაფარდობა არის 0.5) ამჟამად დამუშავების პროცესშია.
ტესლას მიერ გამოყენებული NCA (ნიკელი, კობალტი, ალუმინი) კობალტის შემცველობა 3%-მდეა შემცირებული, მაგრამ ჩინეთში წარმოებული მოდელი 3 იყენებს უკობალტის ლითიუმ რკინის ფოსფატის ბატარეას (LFP).ასევე არის მიღებული ქულები.მიუხედავად იმისა, რომ LFP ჩამორჩება NCA-ს შესრულების თვალსაზრისით, მას აქვს იაფი მასალების მახასიათებლები, სტაბილური მიწოდება და ხანგრძლივი სიცოცხლე.
ხოლო 2020 წლის 23 სექტემბერს დილის 6:30 საათზე დაგეგმილ „ტესლას ბატარეის დღეს“, ჩინეთის დროით, გამოცხადდება ახალი კობალტისგან თავისუფალი ბატარეა და რამდენიმე წელიწადში დაიწყებს მასობრივ წარმოებას Panasonic-თან ერთად.მოსალოდნელია.
სხვათა შორის, იაპონიაში "იშვიათი ლითონები" და "იშვიათი მიწები" ხშირად ერთმანეთში აირია.იშვიათი ლითონები გამოიყენება ინდუსტრიაში, რადგან „სტაბილური მიწოდების უზრუნველყოფა მნიშვნელოვანია პოლიტიკის თვალსაზრისით იმ ლითონებს შორის, რომელთა სიმრავლე დედამიწაზე იშვიათია ან რთულია ტექნიკური და ეკონომიკური მიზეზების გამო (ეკონომიკის, ვაჭრობისა და მრეწველობის სამინისტრო)“.ეს არის ფერადი ლითონი, რომელიც ხშირად გამოიყენება და არის ზოგადი ტერმინი 31 ტიპისთვის, მათ შორის ლითიუმი, ტიტანი, ქრომი, კობალტი, ნიკელი, პლატინა და იშვიათი მიწები.მათგან იშვიათ მიწებს უწოდებენ იშვიათ მიწებს და განსაზღვრულია 17 სახეობა, როგორიცაა ნეოდიმი და დისპროსიუმი, რომლებიც გამოიყენება მუდმივი მაგნიტებისთვის.
კობალტის რესურსის ნაკლებობის ფონზე, კობალტის ლითონის ფურცელი და ფხვნილი და კობალტის ნაერთები, როგორიცაა კობალტის ქლორიდი, თუნდაც ჰექსამინკობალტის (III) ქლორიდი დეფიციტია.
კობალტისგან პასუხისმგებელი შესვენება
ელექტრომობილებისთვის საჭირო ეფექტურობის გაზრდით, მოსალოდნელია, რომ ბატარეები, რომლებიც არ საჭიროებენ კობალტს, როგორიცაა მთლიანად მყარი მდგომარეობის ბატარეები და ლითიუმ-გოგირდის ბატარეები, მომავალში განვითარდებიან, ასე რომ, საბედნიეროდ, ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ რესურსები ამოიწურება. .თუმცა, ეს ნიშნავს, რომ კობალტზე მოთხოვნა სადღაც დაიშლება.
გარდამტეხი მომენტი დადგება ყველაზე ადრე 5-დან 10 წელიწადში და მსხვილი სამთო კომპანიები თავს არიდებენ კობალტში გრძელვადიანი ინვესტიციების განხორციელებას.თუმცა, რადგან ჩვენ ვხედავთ დასასრულს, ჩვენ გვინდა, რომ ადგილობრივმა მაღაროელებმა დატოვონ უფრო უსაფრთხო სამუშაო გარემო, ვიდრე კობალტის ბუშტამდე იყო.
და ელექტრომობილების ბატარეები, რომლებიც ამჟამად ბაზარზეა, ასევე საჭიროებს გადამუშავებას მას შემდეგ, რაც ისინი დაასრულებენ თავიანთ მოვალეობებს 10-დან 20 წლის შემდეგ, რაც Redwood-მა დააარსა Sumitomo Metals-მა და Tesla-ს ყოფილმა ტექნიკურმა ოფიცერმა JB Strobel-მა.-მასალებსა და სხვებმა უკვე დაამკვიდრეს კობალტის აღდგენის ტექნოლოგია და გამოიყენებენ მას სხვა რესურსებთან ერთად.
მაშინაც კი, თუ ელექტრომობილების ევოლუციის პროცესში გარკვეული რესურსების მოთხოვნა დროებით გაიზრდება, ჩვენ ვაპირებთ მდგრადობას და მუშათა ადამიანურ უფლებებს კობალტივით მტკიცედ და არ ვიყიდით გამოქვაბულში ჩამალული კობოლტების რისხვას.საზოგადოებად გახდომის იმედით მინდა დავასრულო ეს ამბავი.